最新消息

藍俊昇掌舵 慧洋大賺智慧財 全台最大散裝航運集團慧洋率先申請回台上市(旺報 2009/09/21)

 
▲慧洋海運董事長藍俊昇從一艘船起家,如今已發展成為全台最大散裝貨輪業者。(陳麒全攝)
 
▲慧洋海運黃金鐵三角:董事福井正幸、董事長藍俊昇、總經理鄭俊聲(由左至右)。(陳麒全攝)

已十多年未見新面孔投入的海運業,近來因慧洋海運回台上市,激起波濤浪花。8月31日才由元富證券推薦登錄興櫃,慧洋亮眼的獲利表現,已引起法人的青睞,董事長藍俊昇分享獲利祕訣:「景氣難測,太聰明和太會算計的人都不適合做這行。」

一家僅創立10年的船運公司,卻可以聯貸到57.4億台幣貸款(相當於公司2倍資本額)、旗下擁有全台規模最大的散裝航運船隊、並且也是首家以海外企業回台上市辦法在興櫃掛牌的海運台商,令人好奇,能拿下多項第一封號的慧洋海運,掌舵者究竟是何許人也?

散裝貨輪業的「張榮發」

想像中,散裝航運業的老闆應該是個性粗曠豪邁、身影穿梭在卸貨碼頭或是海上船艙,而慧洋海運董事長藍俊昇給人的初步印象卻是鋒芒內斂、謀定而後動,坐鎮在布滿雕塑畫作的辦公室內帷幄運籌、決戰千里,倒是入門處一張巨大的木刻泡茶桌,沉穩中盡顯主人豪氣及好客的一面。

目前擁有49艘大小船隻,3年後船隊可擴充到70艘規模的藍俊昇,堪稱散裝貨輪業的「張榮發」,連續兩年EPS達5元的獲利表現,讓行事一向低調的慧洋海運,甫在興櫃市場亮相就已光芒四射,除了在推薦券商——元富證券眼中為難得之寶外,亦吸引許多法人和金融機構的高度關注,亟欲探究它的成功之道。

慧洋是家年輕公司,但董事長藍俊昇在海運業界已經闖蕩了30多年,海運界的老字號四維航是他和哥哥,在30年前一起創辦的企業。1993年,藍俊昇在朋友的力邀下出任益航總經理,8年內將益航轉虧為盈,船隊從5艘船擴增到17艘船,成為國際性的船公司,經營船運生意的手腕有目共睹。

從不景氣中創業

就在藍俊昇50歲倦勤離開益航並打算退休之際,剛好遇到1999年全球船運業最不景氣的時候,當時有兩艘(船齡)2年的日本船乏人問津,賣家及銀行紛紛找他接手經營,因而再度開啟了他的創業之路。

「剛開始我只接了其中一艘6600噸的船,船齡其實才1年多,是非常好的船,卻沒人要,」看在藍俊昇眼裡覺得相當可惜。

憑藉多年的經驗,藍俊昇認為景氣最差的時候,往往就是危機入市的時刻,於是本來要退休的他,接了第一艘船後,又陸續用低於市價的價格買到不少質優的船。例如,當時一艘8000噸的船市值達800萬美元,只要花600萬美元就能買到。

講信用、重承諾

在藍俊昇的「獨具慧眼」下,創辦1年多的慧洋,船隊規模從1艘變成10多艘,他的退休規劃也因此無限期地往後延,航運業的權威雜誌《貿易風》(Trade Wind)2000年底撰文報導慧洋以黑馬姿態凌駕同業的表現時,還語帶幽默地形容藍俊昇:「這算哪門子的退休?」

藍俊昇表示,這一路可以在航運業成功經營,最重要的條件是信用好、確實履行承諾,及懂得船隻維護與經營。

處女座、深信「魔鬼藏在細節裡」的藍俊昇,不僅行事果斷、且注重很多小細節,尤其是對專業技術的堅持,讓他在這個行業累積相當口碑。幾乎與他有過生意往來的人,後來都成為了好朋友,但彼此之間又不會因為友誼而失了商場上的準則,他的手腕與智慧,可見一斑。

擁有高素質人力團隊

像慧洋的日本董事福井正幸,在業界有35年的資歷,擁有留美學歷,能說一口流利英文,是藍俊昇年輕時結識的購船仲介,慧洋創業時被延攬成為公司董事。至於慧洋總經理鄭俊聲,也是藍俊昇透過朋友介紹、擁有豐富航運業經驗的專業將才。就這樣,慧洋的三人創業團隊成形,一路並肩合作至今。

歷經10年發展,慧洋已經擴充到百人規模,仍是個充滿戰鬥力的年輕公司,員工的年齡層多在40歲以內,大都具有國際觀且高學歷,例如如董事長特助薛亦駿,就是台大經濟系及柏克萊大學雙碩士學位的高材生。